Первые полеты с аэропланом уже состоялись, и первые впечатления уже есть. Сразу оговоримся, что это не глубокий анализ возможностей Air, а первые впечатления после того, как Вы получили дрон и совершили первые полеты.
Дизайн
Air совсем крошечный. Он значительно меньше, чем большой Mavic, и меньше, чем Spark в сложенном состоянии. Карданный шар по дизайну похож на карданный шар Spark, не громыхает снаружи, но кажется более прочным во всех отношениях и лучше защищенным. К минусам можно отнести то, что у кардана Pro больше свободы движения, а на Air кардан быстрее достигает ограничителей. Защита кардана исключительно хорошо спроектирована и просто защелкивается на месте без всякой резьбы, в отличие от большого землеройного устройства.
Вы не можете сложить воздушные стойки, но это не мешает напрямую. Складывание рук аналогично Pro, только все работает в гораздо меньшем масштабе. В то время как Pro выглядит как крупномасштабный робот Lego, Air гораздо более обтекаем и компактен во всех смыслах.
Консоль Air больше похожа на консоль Spark — без экрана и с меньшим количеством кнопок. Например, Вы не можете использовать диск компенсации затвора. И Вам придется открутить рычажки с пульта и вставить их в держатели на пульте, чтобы положить его в сумку. Поскольку рано или поздно они все равно исчезнут, в комплект входит запасная пара.
С другой стороны, сама сумка (в случае с набором Fly More) имеет гораздо лучший дизайн, и вещи помещаются в нее без проблем, в отличие от Pro.
Фотоаппарат
На первый взгляд, камеры Air и Pro выглядят почти одинаково, но есть небольшие, если не сказать существенные, различия. Они обе имеют 12 мегапикселей и обе записывают видео в формате до 4K. Угол обзора у Air немного шире, 24 мм на полном кадре против 28 мм у Pro. Оптика Pro более светосильная, f/2.2 против f/2.8.
Однако качество видео у Air кажется лучше — как в теории, так и на практике. Если у Pro максимальная скорость передачи видеоданных составляет 60 Мбит/с, то у Air — 100 Мбит/с. Что, проще говоря, означает меньшее сжатие и более естественную картинку. И именно так оно и выглядит. Air меньше подвергает видео постобработке, и автоматический баланс белого тоже справляется с этим лучше. Даже карданный шар кажется более устойчивым, и при полетах на сильном ветру не было никакого «джелкинга», а в случае с фотографией Вы получаете идеально резкое изображение даже при фокусе 1/8 или даже 1/4. Однако в Air нет профилей видео S-Log, только Cinelike.
Замедленная съемка Air более медленная (или более быстрая) — 120 кадров в секунду против 96 кадров в секунду у Pro (1080 кадров в секунду).
У камеры Airi фиксированный фокус. Да, теоретически Вы можете получить более художественное изображение с DOF с помощью Pro, но на практике Вы можете получить размытое изображение. С Air не нужно возиться с фокусом, все резко, а для маленького дрона это только хорошо.
У Air также больше режимов съемки, а 360-градусная панорама (состоящая из 25 фотографий) может быть записана с разрешением 32 мегапикселя — неплохо.
По правде говоря, режимов уже слишком много, но, по крайней мере, если Вам станет скучно, Вы всегда сможете найти что-то новое, чтобы занять время своего дрона.
Характеристики полета
Mavic Air — самый умный дрон от DJI. Датчики (или, скорее, камеры) также расположены на задней панели, и есть режим под названием APAS — Automatic Pilot Assistant System. Это означает, что при обнаружении препятствия дрон не «замирает» в воздухе (что иногда раздражает), а летит влево, вправо или над препятствием. У нас еще не было возможности провести тщательное тестирование, но первые впечатления неплохие.
Что касается скорости, то Air даже немного лучше — 68,4 км/ч против 65 км/ч у Pro, но стоит помнить, что это режим Sport, в котором все «умные» режимы и обнаружение препятствий не работают. В обычном режиме, опять же, Pro ощущается более четким во всех смыслах этого слова — на подъемах, спусках и в горизонтальной плоскости. Мы еще не успели поставить их на кон, но обязательно это сделаем.
Air летает не очень далеко, по крайней мере, по сравнению с Pro. Соединение работает по улучшенному WiFi, и максимальный теоретический радиус действия (CE) на частоте 2,4 ГГц составляет 2 км. На практике я смог дойти до километра, но в другом месте у меня возникли проблемы на расстоянии нескольких сотен метров. В любом случае, старый Pro и Ocusync определенно более стабильны в этом отношении. Стоит также упомянуть, что Ocusync работает с очками по беспроводной связи, в то время как с Air Вам придется использовать кабель между очками и пультом.
Воздух стал более шумным. Не намного, но все же. В то время как Pro издает мирный шум дрона, Air — возбужденной осы. Однако, когда Вы сравниваете Air с Pro Platinum, разница в пользу Platinum очень заметна.
Аккумулятор Airi работает дольше, но его хватает ненамного меньше — 21 теоретическая минута против 28 у Pro.
Возможно, это мало кого заинтересует, но DJI также значительно улучшил управление жестами в Air. Теперь Вы можете поднимать дрон с земли, сажать его, летать дальше и ближе, не говоря уже о съемке фотографий и видео. Как только Вы освоите сигналы рук, управление жестами станет действительно очень крутым.
Резюме
Компания DJI очень хорошо позиционирует свои продукты по шкале «характеристики/цена», что неудивительно. Когда Вы ставите рядом три относительно миниатюрных дрона — Spark, Air и Pro, — Air на данный момент предлагает наибольшее соотношение «цена-качество», и в этом нет никаких сомнений. В пользу Pro говорят, главным образом, Ocusync и немного большее время полета, а для тех, кто интересуется, — профили S-Log, но Air сильнее во всех отношениях — он гораздо меньше и умнее, при этом снимает более красивое видео. И стоит дешевле, чем Pro.
Зимние ночные снимки с Mavic Air
Нажмите на изображение, чтобы просмотреть его в полном размере.
